来源:开云体育集团 发布时间:2025-09-30 17:00:55
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对于N8L来说可以用一句线,更适合家用,毕竟这款车的尺寸和N9没差多大,车长依旧是5.2米级别(车长5200mm轴距3075mm)
其实在发布会之前就很容易能够猜出来价格的区间,现在N9价格是38.98万,如果定一个31-35之间基本上在同价格段之中有一定的竞争力,更何况还有易三方的加成,如果要真的想要拿那些新势力的市场,价格能控制在32-33万之间,这样易三方和智驾基本对冲,而且不用后期再掏钱买断。
如果说对标的是某热销子品牌L90,我相信迪子在供应链的管理能力,能够给大家提供更低甚至30万出头的价格,如果是这样也在合理之中,毕竟腾势继续市场的反馈,毕竟没有热销车的支撑,对整个腾势品牌的影响会很大,只有马路上跑的车慢慢的变多,人们才会更关注和议论,如果只靠腾势D9的保有量,其实挺难的。
所以这次腾势N8L的预售价格在合理之中,主要看后面的上市价格到底能有多少,是不是依据市场再给个策略,这都说不准。
31.98万预售价,如果正式销售减去1万的话,上面我所说的就会变成现实。
举个例子,去年过年的时候我开着家里的小车回老家,一家三口其乐融融,但因为是东北么,中午的高速上有湿滑的雨雪很正常,我家的车很早就换了雪地胎,再加上速度慢一些的行驶,没再次出现什么样的问题,但回家的路途之中看到了不少的事故,甚至亲眼看着前面的SUV打滑,最后撞到了高速围栏。
易三方这边靠的不仅是三电机独立驱动,并且还有后轮主动转向,可以实时的检测车身状态,同时根据车身状态的需要在毫秒级调整扭矩,高速状态下能快速的调整状态,不偏移、湿滑路面过弯更稳定,这才是易三方的核心部分
靠的就是“易三方”黑科技——三电机独立驱动+后轮主动转向,实时监测车身状态,毫秒级调控扭矩,高速爆胎不偏移、雨雪弯道稳如轨道车!再加上云辇-A智能悬架预瞄路面,过减速带如履平地。
整车的外观部分我们并不用多提,依旧是腾势的主要基调,不过前脸稍凸,与方程豹钛7形成鲜明的对比,圆润的车身,很符合家庭用车的需求。
我线L真的去做贯穿式尾灯,那么一定会被冠上抄袭某新势力的标签,这是绝对的,这就好比当下的智能手机镜头模组的设计
而另一边则是坚持自己的设计,虽然在短期内可能会判定特立独行,但时间久了你就会发现,坚持自己设计语言的手机都会走出自己的路线,并自成一派
而腾势就是第二种,现在已经有了家族的设计语言,没比要再去把外来的设计拿进来,整的不伦不类的
另一个关于空间的部分,N8L后备箱还有一个51L的下沉空间,记得这可是插混车,可不是什么纯电车,它的后面还有电机等,可不是直接把N9那一套整过来,换个壳子,而是真的做了布局调整。
如果你说让我充电,我能做到,现在东北城市的小区附近基本都会有充电站,都不会远,而且几乎所有的小区地下车位都支持充电装的安排,并没再次出现物业阻拦安装的情况。
但如果你让我频繁的充电,还是这么大的家伙,我就有些烦了,我甚至都考虑当做油车开,毕竟腾势N8L亏电油耗约6L/100km,如果你看同级的燃油车油耗至少也得八九个,省油是没问题的。
不过,站在纯电的角度去看,迪子这次在腾势N8L中塞进了大电池,WLTC纯电续航230km,如果只是市区上下班通勤使用,我媳妇每天上下班需要25km的路程,按照一周6天的上班时间,这230km续航完全够用,甚至还能有很多的富裕。
另一点和用户年龄相关,腾势N8L目标人群并不是什么20来岁的年轻用户群体,从内敛一些的设计中就能看到,它就为了家庭而准备的大尺寸SUV,家里有孩子,偶尔出门自驾游,偶尔会带着一大家子出门短途出行,有比较多的装载需求,这些N8L完全能符合。
同时,再去结合易三方、云辇等安全加成,一家人出门也会安心,虽然它也有着很强的加速能力,但有了家人之后速度未必是第一购车需求,只是为了安全而留下的底子
所以,对于腾势N8L来说,我觉得是某一种意义上腾势第一款有爆款潜质的车型,所以还是很看好后续的销量以及持续性,对于腾势而言,太需要爆款了!
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