开云体育集团:别盯L9了！这52米“安全堡垒”预售价仅3198万技术降维打击！

开云体育手机app下载苹果:

　　对于N8L来说可以用一句线，更适合家用，毕竟这款车的尺寸和N9没差多大，车长依旧是5.2米级别（车长5200mm轴距3075mm）

　　其实在发布会之前就很容易能够猜出来价格的区间，现在N9价格是38.98万，如果定一个31-35之间基本上在同价格段之中有一定的竞争力，更何况还有易三方的加成，如果要真的想要拿那些新势力的市场，价格能控制在32-33万之间，这样易三方和智驾基本对冲，而且不用后期再掏钱买断。

　　如果说对标的是某热销子品牌L90，我相信迪子在供应链的管理能力，能够给大家提供更低甚至30万出头的价格，如果是这样也在合理之中，毕竟腾势继续市场的反馈，毕竟没有热销车的支撑，对整个腾势品牌的影响会很大，只有马路上跑的车慢慢的变多，人们才会更关注和议论，如果只靠腾势D9的保有量，其实挺难的。

　　所以这次腾势N8L的预售价格在合理之中，主要看后面的上市价格到底能有多少，是不是依据市场再给个策略，这都说不准。

　　31.98万预售价，如果正式销售减去1万的话，上面我所说的就会变成现实。

　　举个例子，去年过年的时候我开着家里的小车回老家，一家三口其乐融融，但因为是东北么，中午的高速上有湿滑的雨雪很正常，我家的车很早就换了雪地胎，再加上速度慢一些的行驶，没再次出现什么样的问题，但回家的路途之中看到了不少的事故，甚至亲眼看着前面的SUV打滑，最后撞到了高速围栏。

　　易三方这边靠的不仅是三电机独立驱动，并且还有后轮主动转向，可以实时的检测车身状态，同时根据车身状态的需要在毫秒级调整扭矩，高速状态下能快速的调整状态，不偏移、湿滑路面过弯更稳定，这才是易三方的核心部分

　　靠的就是“易三方”黑科技——三电机独立驱动+后轮主动转向，实时监测车身状态，毫秒级调控扭矩，高速爆胎不偏移、雨雪弯道稳如轨道车！再加上云辇-A智能悬架预瞄路面，过减速带如履平地。

　　整车的外观部分我们并不用多提，依旧是腾势的主要基调，不过前脸稍凸，与方程豹钛7形成鲜明的对比，圆润的车身，很符合家庭用车的需求。

　　我线L真的去做贯穿式尾灯，那么一定会被冠上抄袭某新势力的标签，这是绝对的，这就好比当下的智能手机镜头模组的设计

　　而另一边则是坚持自己的设计，虽然在短期内可能会判定特立独行，但时间久了你就会发现，坚持自己设计语言的手机都会走出自己的路线，并自成一派

　　而腾势就是第二种，现在已经有了家族的设计语言，没比要再去把外来的设计拿进来，整的不伦不类的

　　另一个关于空间的部分，N8L后备箱还有一个51L的下沉空间，记得这可是插混车，可不是什么纯电车，它的后面还有电机等，可不是直接把N9那一套整过来，换个壳子，而是真的做了布局调整。

　　如果你说让我充电，我能做到，现在东北城市的小区附近基本都会有充电站，都不会远，而且几乎所有的小区地下车位都支持充电装的安排，并没再次出现物业阻拦安装的情况。

　　但如果你让我频繁的充电，还是这么大的家伙，我就有些烦了，我甚至都考虑当做油车开，毕竟腾势N8L亏电油耗约6L/100km，如果你看同级的燃油车油耗至少也得八九个，省油是没问题的。

　　不过，站在纯电的角度去看，迪子这次在腾势N8L中塞进了大电池，WLTC纯电续航230km，如果只是市区上下班通勤使用，我媳妇每天上下班需要25km的路程，按照一周6天的上班时间，这230km续航完全够用，甚至还能有很多的富裕。

　　另一点和用户年龄相关，腾势N8L目标人群并不是什么20来岁的年轻用户群体，从内敛一些的设计中就能看到，它就为了家庭而准备的大尺寸SUV，家里有孩子，偶尔出门自驾游，偶尔会带着一大家子出门短途出行，有比较多的装载需求，这些N8L完全能符合。

　　同时，再去结合易三方、云辇等安全加成，一家人出门也会安心，虽然它也有着很强的加速能力，但有了家人之后速度未必是第一购车需求，只是为了安全而留下的底子

　　所以，对于腾势N8L来说，我觉得是某一种意义上腾势第一款有爆款潜质的车型，所以还是很看好后续的销量以及持续性，对于腾势而言，太需要爆款了！